Scheda Tecnica
La stabilità non deve per forza costare peso o attrito. Le Tamiya Low Friction Plastic Double Rollers (Item 15529) sono la soluzione intelligente per chi cerca un assetto posteriore solido e scorrevole. Realizzate in resina POM (Poliacetale) nera, un materiale noto per il suo bassissimo coefficiente d’attrito e l’alta resistenza all’usura, queste rotelle offrono un vantaggio unico rispetto all’alluminio: quando toccano le sponde, scivolano invece di “mordere”. Questo significa che l’auto perde meno velocità in curva e si raddrizza più dolcemente dopo un salto o un urto.
Il design a doppia rotella (Double Roller) integra due punti di contatto (superiore e inferiore) in un unico pezzo da 13mm. Questa configurazione agisce come uno stabilizzatore naturale: se l’auto si inclina (“roll”), la rotella superiore tocca subito la parete, prevenendo il ribaltamento e mantenendo il telaio parallelo alla pista.
Dettagli Tecnici e Vantaggi Competitivi:
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Materiale POM Low-Friction: Scorrevolezza superiore rispetto alla plastica standard e impatto più dolce rispetto al metallo. Ideale per piste tecniche dove serve fluidità.
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Design 13-13mm: Entrambe le sezioni (alta e bassa) hanno diametro 13mm. Perfette per i supporti posteriori standard di telai MA, VZ, AR e molti altri.
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Funzione “Anti-Course Out”: La struttura alta offre un appoggio immediato in caso di rollio, riducendo drasticamente le uscite di pista nei cambi di corsia o curve veloci.
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Leggerezza: Molto più leggere delle controparti in alluminio con cuscinetti integrati, aiutano a mantenere basso il peso totale e il baricentro.
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Contenuto: 2 Doppie rotelle nere, viti di montaggio, tubicini in ottone (boccole), distanziali e chiave.
Consiglio del Racer: Ecco il trucco che trasforma questo pezzo economico in un componente “Pro”: queste rotelle sono progettate per ospitare i cuscinetti a sfera 520 (Item 94752)! Se sostituisci le boccole in ottone incluse con dei veri cuscinetti 520 (e i relativi distanziali), ottieni una doppia rotella su cuscinetti leggerissima e super scorrevole. È l’assetto segreto per le categorie dove il peso è critico o per chi vuole un posteriore che “perdona” gli errori.
