Scheda Tecnica
Il Re dei motori si veste a festa. Il Tamiya Hyper-Dash 3 J-CUP 2024 (Item 95169) è l’edizione celebrativa annuale del motore più equilibrato e utilizzato nelle competizioni Mini 4WD. Questa versione speciale non solo offre le prestazioni leggendarie della serie Hyper-Dash, ma aggiunge un valore collezionistico unico grazie alla livrea esclusiva.
Sotto l’etichetta speciale si nasconde un cuore da gara: spazzole in Misto Carbonio/Argento che garantiscono un mix perfetto tra conducibilità elettrica (scatto bruciante) e durata nel tempo. È la scelta “Go-To” per la maggior parte dei circuiti moderni, offrendo una velocità di punta elevata senza sacrificare la coppia necessaria per affrontare salti e ripartenze.
Dettagli Tecnici e Specifiche Ufficiali:
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Tipologia: Motore a Singolo Albero (Single Shaft).
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Compatibilità Telai: FM-A, VZ, AR, VS, Super-II, Super X/XX, Super TZ-X, e telai vintage (Type 3, 4, 5, Zero). (Non compatibile con telai PRO MS/MA).
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Giri al minuto (RPM): 17.200 – 21.200 r/min. Il range ideale per gestire sia i rettilinei che le sezioni tecniche senza perdere controllo.
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Coppia (Torque): 1.4 – 1.9 mN-m. Coppia robusta che permette di spingere rapporti lunghi (3.5:1) anche con gomme di diametro medio (26mm).
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Design Esclusivo J-CUP 2024:
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End Bell: Rosso vibrante (Red), il colore iconico della serie Hyper-Dash.
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Etichetta: Design commemorativo Argento e Rosso con logo “JAPAN CUP 2024”.
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Assorbimento Corrente: 1.6 – 3.0 A.
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Spazzole: Silver-Carbon Mix. Richiedono un rodaggio meno aggressivo rispetto a quelle puramente in carbonio (come lo Sprint-Dash), offrendo prestazioni ottime quasi “out of the box”.
Consiglio del Racer: Questo è il motore definitivo per la categoria Tuned e per le gare Open su piste miste. Rispetto a motori più estremi (come lo Sprint o il Power), l’Hyper-Dash 3 perdona di più sugli atterraggi e consuma meno le batterie, permettendoti di mantenere un passo gara costante fino all’ultimo giro. Essendo un’edizione limitata, molti racer ne comprano due: uno per correre (lo stile J-Cup spacca in pista) e uno da tenere sigillato in collezione.
