Scheda Tecnica
Il Tamiya Power-Dash (Item 15317) è la forza bruta fatta motore. Riconoscibile dal suo distintivo End Bell Verde Scuro, questo propulsore è stato progettato con un unico obiettivo: dominare le salite e le sezioni tecniche dove la coppia (torque) conta più dei giri al minuto.
A differenza dei motori bilanciati come l’Hyper-Dash, il Power-Dash sacrifica un po’ di allungo per offrire una coppia mostruosa. Utilizza spazzole in carbonio (Carbon Brushes) ad alta durata, che richiedono un rodaggio attento per performare al meglio ma garantiscono una stabilità di potenza eccezionale sotto carico pesante. È il motore ideale per spingere auto pesanti, full-optional o con gomme di grande diametro su piste ricche di dislivelli.
Dettagli Tecnici e Specifiche Ufficiali:
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Tipologia: Motore a Singolo Albero (Single Shaft).
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Compatibilità Telai: Type 3, 4, 5, Zero, FM, Super-1, Super-II, Super FM, Super TZ, Super X, Super XX, Super TZ-X, VS, AR, VZ, FM-A. (Non compatibile con telai PRO MS/MA).
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Giri al minuto (RPM): 19.900 – 23.600 r/min. Un regime di rotazione molto elevato, superiore all’Hyper-Dash 3 ma inferiore allo Sprint-Dash.
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Coppia (Torque): 1.5 – 2.0 mN-m (fino a picchi più alti sotto carico). La sua vera arma: non perde giri quando l’auto affronta il “Bank” o la rampa del salto.
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Assorbimento Corrente: 2.5 – 3.3 A. Consumo elevato: richiede batterie ad alte prestazioni (es. NeoChamp) sempre ben cariche per non sedersi.
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Spazzole: Carbonio (Carbon). Durata superiore e minori interferenze, ma necessita di break-in per massimizzare la conduzione.
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End Bell: Verde Scuro (Dark Green) – Il colore della potenza inarrestabile.
Consiglio del Racer: Il Power-Dash è una bestia da domare. È la scelta perfetta per le piste “Power Technical” con salite ripide (40° o più) o “Grasshopper sections” dove altri motori morirebbero. Pro Tip: Grazie alla sua coppia enorme, puoi permetterti di usare rapporti più lunghi (come il 3.5:1) anche su piste miste, oppure montare gomme Large Diameter senza perdere accelerazione. Attenzione però ai freni: arrivando sui salti con tanta forza di spinta, l’auto tenderà a “sparare” lungo, quindi setta i freni in modo aggressivo.
