Scheda Tecnica
Il Tamiya Sprint-Dash (Item 15318) è il motore di riferimento per chi cerca la massima velocità di punta su telai a singolo albero (Single Shaft). Progettato per sprigionare un numero di giri (RPM) elevatissimo, è l’arma definitiva per circuiti veloci (“High Speed Courses”) caratterizzati da lunghi rettilinei e poche sezioni tecniche miste.
A differenza dei motori base o Tuned, lo Sprint-Dash utilizza spazzole in carbonio (Carbon Brushes). Questa caratteristica tecnica è cruciale per i racer professionisti: le spazzole in carbonio offrono una durata superiore e riducono le interferenze elettriche, ma richiedono un rodaggio (break-in) accurato per adattarsi al collettore e sbloccare il vero potenziale del motore in termini di conduzione e RPM.
Dettagli Tecnici e Specifiche Ufficiali:
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Tipologia: Motore a Singolo Albero (Single Shaft).
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Compatibilità Telai: Type 1, Type 2, Type 3, Type 4, Type 5, Zero, FM, Super-I, Super-II, Super FM, Super TZ, Super X, Super XX, VS, AR, VZ. (Non compatibile con telai PRO MS/MA).
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Giri al minuto (RPM): 20.700 – 27.200 r/min (senza carico). Nota: Con un buon rodaggio e batterie cariche, i racer esperti superano spesso i valori di targa.
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Coppia (Torque): 1.3 – 1.9 mN-m. Sebbene sia focalizzato sulla velocità, offre una coppia sufficiente per spingere rapporti lunghi (es. 3.5:1 o 3.7:1).
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Assorbimento Corrente: 2.8 – 3.8 A. Richiede batterie ad alta scarica (es. Neochamp o Fujitsu Pink) per mantenere le prestazioni al top.
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Voltaggio Operativo: 2.4 – 3.0 V.
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End Bell: Grigio scuro (Smoke/Grey) – segno distintivo della serie Sprint.
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Manutenzione: Grazie alle spazzole in carbonio, la vita operativa è estesa, ma si consiglia di pulire regolarmente il collettore con spray specifici (contact cleaner) dopo sessioni intense.
Consiglio del Racer: In una gara “Speed” pura, questo è il motore da battere. Per massimizzarne l’efficacia, abbinalo a gomme di diametro medio/grande o a gomme dure “Low Friction” per ridurre l’attrito al suolo e permettere al motore di “distendersi” completamente in rettilineo. Attenzione ai salti: la velocità di ingresso sarà molto elevata, quindi cura maniacalmente i freni.
